Ginglidersから新しいEN-Bグライダー「Atlas」が発売になります。
まずはMサイズから日本上陸です。早速エアパークCooにてテストを行いました。

「Atlas」のコンセプトはEasy！幅広いEN－Bクラスにおいて、性能、スピードを求めるハイエンドEN-Bではありません。一般的な乗りやすいEN-Bということになります。

まず広げてみると、フレッシュなカラーに目が惹かれます。新しいカラーリングはGinGlidersの新しいイメージにぴったりです。

ラインはメインラインがA,B,Cライザーにそれぞれ2本づつ、スタビライン、ブレークラインを含めても片側8本のラインしかありません。ライン抵抗は大きく減少し、グライダーのパフォーマンス向上はもちろんですが、ラインチェックも簡単になります。新しいブレークコードプーリーは軽量でカッコイイ！そして、ラインが少ない分、ラインカスケード部はアウタースリーブで補強されています。

リーディングエッジはリッジフォイルで補強され、GinGliders得意の美しいカーブを描きます。軽いライズアップ特性にも大きく貢献しているようです。スムーズに頭上に上がってくる特性は、短い時間でライズアップが完了することで、強風時も浮かされること無くテイクオフを可能にすることでしょう。


Boomerang9にも採用されたEPT（Equalized Pressure Technology 内圧平均化テクノロジー）エアフォイルは、気流の変化が伴うコンディションの中でもキャノピーの内圧を平均的に保ち安定した滑空を得られるように開発されたものです。とくに強いサーマルに突き上げられるとき、厳しいシンクに遭遇したときも滑空している感覚を失うことはありません。

トレーディングエッジには、SprintEVOでその性能向上を証明されたハーフリブが施されています。ブレークコードはギャザリングシステムにより、よりソフトなブレークプレッシャーとなっていて、長時間のソアリングも疲れません。深いブレーク操作において確実に重くなるため、失速への挙動は簡単に感じ取れる味付けとなっています。ターンはバンクを伴わないフラットな旋回特性を示し、効率の良い上昇を生み出します。

ビックイヤーはA2ライン一本で大きく潰すことができました。翼端は暴れることなく、安定した沈下を得ることができます。

ランディングも簡単。どの速度域からも確実なフレアー効果が得られ、ギャザリングシステムの効果を強く感ることができます。

シンプル、イージー！ソアリング習得のための練習生から、のんびり飛びたいパイロットには見事当てはまるオールラウンドグライダーです。

伊豆ステップアップコースも今回が最終回「ランディングを極める編」となりました。

最終回は京都バーズの皆さんも合流。大賑わいとなりました。初日は三筋エリア内の様々なランディングを利用し「斜面ランディング」を行うことでエリア全景に慣れることからスタート！

まずはアプローチ付近に起伏がある、メインランディング。そして定番の大嶺練習場中段へのトップランディング。最後は久保田テイクオフに設置された風船アタックした後、北練習場への斜面ランディングです。

バリエーションに富んだそれぞれのランディングへのアプローチは簡単ではありません。基本は斜面から離れたところで高度処理、変流飛行で進入することです。皆さんこれで斜面ランディングのイメージはできたことでしょう。

2日目はクラブハウスに宿泊メンバーとハイクアップからスタート！５：３０にスタートし、三筋山に着くとちょうど日の出が伊豆大島の上に望めました。気持ちよくフライダウンした後にいよいよ本番スタート！

三筋エリアには南西風と東風のコンバージェンスラインが見事に形成され、皆さんもれなくソアリング！残念ながら野外ランディングの練習とはなりませんでしたが、皆さんたっぷりソアリングを堪能しました。




スクールツアーでご来場されたのは七時雨PGS、MAPS,バーズ、九州SSA、浜名湖PGS、コース参加者も含めると100名近いパイロットが！

最終日は朝から西風。丹那エリアへ移動しましたが、午前中は強くウェイティング。午後から数名のパイロットは極上のシェアラインに乗って2200mの雲底を楽しみました。

本当によく飛べた３日間でした。鈴木校長、恩田さん、伊豆フライトハウスの皆様本当にありがとうございました。また来年もお願いします。