待望のNOVA EN-B「Mentor4」が日本上陸です。EN-B初となるFAI300kmトライアングルを達成し、ヨーロッパXCシーンを圧倒した「Mentor3」の後継機が、更なる進化を遂げました。

冬らしいコンディションの中、筑波エリア「AirparkCoo」でのセッション。今回はSサイズを装備重量90㎏でテストを行いました。さて、その実力はいかに！？

グライダーを広げると、ウイングチップにライムグリーンの配色。往年のNOVA名機に使われたカラーリングがNOVAファンを喜ばせます。

「AirScoop」 インテークによりプロファイルは補強され、「SmartSell」によるセル幅が最適化されていることが見て取れます。そして、ライン構成はさらにシンプルに！センター部は何とミドルラインがありません。

ライズアップは非常に軽く仕上げられています。ところが、頭上安定の際に感じられる、しっかりしたブレークプレッシャーのおかげでしっかりしたホールド感があります。ライズアップ中の気流の変化に対しても、強いグライダーの自立安定を感じることができ、テイクオフする最終判断を容易にさせてくれるでしょう。

最初のロールインでの旋回のイメージは、まさに「Mentor」。アスペクト比5.43とコンパクトに抑えられたことにより、旋回の初動はスムーズに導入できます。旋回中のバンクコントロールはパイロットの要求通り。深いブレーク操作に対しても寛容に反応してくれます。この辺りはやはりEN-Bクラスですね。

驚いたのはその滑空比！！特にアクセルを使用した高速トランジットでは、EN-D機に匹敵するパフォーマンスを見せます。あっという間に筑波山上空へ。やはり、ラインの最適化により、有害抵抗が大きく軽減していることを感じました。

IONからの乗り換えはもちろんですが、MentorファンならMentor3からのお代わりもあり！？EN-Bクラス内での大きな進化を感じます。EN-Dクラスに乗っているパイロットをも唸らせるパフォーマンスを是非感じてみてください。