今日はこちらに来て初めての快晴のテイクオフとなりました。テイクオフへはグライダー満載のトラックとパイロットは観光バスで１時間かけて移動します。朝早いためか宮田を含め、ほとんどの選手はバスで寝ています。

バスを降りると、まずはテイクオフまでの２００mの歩きと約５０mの登りが待っています。登り場に着くと、いらっしゃいませとばかりに、馬ポーターのおじさんが笑顔でやってきます。体調が本調子でないので、今日もお願いしてしまいました。

今日のタスクは７３km。ただし、４０㎞先のゴールまで行き、そしてそのゴールに対し１５ｋｍ半径シリンダー外へ一度出ます。そして再度ゴールに戻ってくるという面白いタスク。１５ｋｍのシリンダーはどちらの方向にも出ることができ、最も効率が良い方向へ選手は出ていく選択肢が勝負の分かれ目となります。

スタート前、テイクオフ周辺は強いリーサイド（裏風）となりかなり荒れていて大変。選手はレベル２を連呼。時にはレベル３も・・・。このままではタスクキャンセルになってしまう。まずいと思いながらも何とか雲底で耐え抜き、無事スタート。

前半は山沿いに発生した積雲下をフルスピードで南下。こんな強い上昇風帯をアクセルを100%踏み切った状態で飛ぶことができるとは・・・。昨今のグライダーは凄い！

あっという間にレースは展開し、勝負はやはり、ファイナルグライド手前のサーマル探しです。宮田、ミハエルシーゲルのBoom9コンビは、弱い煙が上がっている雲底へ勝負。
クリーゲル、マイケルのマウラー兄弟とステファンバーガーは低くさらに奥へ突っ込みます。

やや同時にサーマルヒット！＋２ｍ/ｓと弱いですが確実に雲まで続きそうです。先に上げきったのはマウラー兄弟組、宮田シーゲル組もすかさず追いかけます。11㎞のファイナルグライドでその差は詰まらず、宮田5位でフィニッシュ！トップ５にBoom9が３機入るまずまずの結果でした。

本部で結果が発表された後、フランスチームがもう抗議！ファイナルグライド手前のサーマルがファイアーソアリング（タスク４で問題になった）ではないかとのこと。宮田は高度も高く、全く身に覚えがないので相手にしていませんでしたが、突然結果が変更！なんとファイヤーから一番遠くて、最も高度が高かった宮田、ミハエルシーゲルがペナルティで０スコアーになっているではありませんか！！

確かに１０数機は低くファイヤーに飛び込み、潰れながら上がっているOZONEのグライダーもいましたが・・・。最も遠く全く問題ない我々がペナルティとはどういうこと！？

早速、文書で抗議書を作り、ディレクターに提出。明日の朝までには、間違いは正されるでしょう。

明日はいよいよ最終日。同じく悔いなく攻めます。

朝はしっかり逆転層が張った曇り。昨日に引き続き、今日も渋いかと思いきや、タスクが決まるころには、やっぱり晴れてきました。


タスクは尾根を来たへ３０km、２０kｍ戻って、平野を渡った８０ｋｍ。

今日もスタートから良い位置をつけ、尾根に沿ったハイスピードレースはベストポジションをキープします。

勝負の分かれ目は平野部へ出てからやってきました。今まで雲底高度３０００ｍの素晴らしいコンディションだったのに、このタイミングでオーバーキャスト！！
平野部は大きく影に覆われ、サーマル活動は停滞。ゴールまで残り１０ｋｍで先頭集団は全員対地高度１００m以下になって大ピンチ！

集団は更に２手に分かれます。宮田を含む、できるだけ早く谷を渡った組は、鳥が上がっている弱いサーマルに何としがみ付きひたすら風下へ流し続けます。

ルカドニーニに引きつられ、平野部を最短距離で行った組は全員撃沈・・・。それを横目で見ながらゼロサーマルで手裏剣のように回りながら、ひたすら流していきます。それでも、まだ立ち上がりません。

あるパイロットが風下のセンタリングするイーグルを発見！生き残ったパイロットは蜘蛛の糸にすがるように突っ込みます。ついにサーマルは立ち上がり、＋１ｍから＋２ｍよっしゃーキター！と油断したのが運のつき、かすめるようにまわしていた、周りのパイロットに阻まれ、サーマルを外してしまいます。慌ててゴールライン側へシフトしますが、強い横風に阻まれあっという間に高度はロス・・・。大豆畑へランディング。

上げきったトップ集団は悠々とゴールラインをカットしていくのが見えます。灼熱の畑で、汗だくでボー然。残り１㎞は歩いてゴールへ向かいましたが、疲れました。

後半に入り上り調子だっただけに、手痛い失敗となってしまいました。残り２日間気持ちを入れ替えトップ１０入りを狙います。

昨晩から湿った空気が入ってきたのか、夜はサンダーストーム。久しぶりの雨でした。しかし、朝には止んで、いつものドンヨリした空模様です。ここRoldanilloではいたってノーマル。いつものようにテイクオフへGo!

お腹の調子を見ながらの食事のため、あまりパワーが出ません。今日も担ぎ上げは馬にお世話になりました。

発表されたタスクは１８５km！！平野部を大きく南下し、ターンポイントを折り返し、戻ってきます。これは波乱が期待できそう。しかし、ターンポイントのシリンダー半径は３５km！ということは実際は１１５km。ノーマルな距離です。

宮田は最初にテイクオフ。スタートまでの１時間をゆっくり空中で待ちます。そのほうが地上でいろいろ邪念が湧くより良いからです。スタートもベストポジションで決まり、一斉にスタート！クリーゲル、アーロンなどベストな集団でかっ飛ばします。

不思議と空中では体調は最高で、お腹のことは全く気になりません。ターンポイント手前まではトップ集団でベストポジションで進みましたが、ターンポイント周辺には巨大な積雲が・・・。地表を大きく影を落とし、サーマル活動を妨げます。

最短距離で、ガンガンアタックしてきた先頭集団は、スタック！数名のパイロットがランディングしていく中、何とか生き残り、僅かに日照が残る平野部で、コンディションの回復を待ちます。

低くなる先頭集団を見た後発グループは、手前でしっかり上げきり最短距離でターンポイントをゲット。大きくリードします。

対地高度１００mまで下がりましたが、何とか宮田は生き残り、セカンド集団まで追い上げます。コンディションは好転し、２５００mの雲底まで上がりました。よーしこれからまくるぞ！と思ったら、ゴール手前のコース上に雨が・・・。

すでにギリギリまで距離を伸ばした選手は、レベル３をコールし始め、やっぱりタスクストップ。波乱の終演となってしまいました・・。

スコアーの基準となるDayクオリティー値は低く、トップ５６０点と低いものに評価されました。ほとんどの選手にはディスカード（削除）ポイントとなりました。

残り３タスクあります。上位との点差は僅かです。攻めるとびを続けます。

まだ下痢気味ですが体調は回復してきました。
しかし、テイクオフでの担ぎ上げは馬のポーターにお願いしてエネルギー温存です。ちなみに3000ペソ（150円）


タスクは131km！日に日に大きくなっていきます。コンディションも良く問題なさそうです。

レースは残り20㎞まで大集団で進みます。トランジットスピードは常にフルスピードにもかかわらず、これだけの集団が維持されるのは不思議です。パイロットの技術、グライダー性能が拮抗しているからでしょうか。

今日もファイナルグライドまで勝負はもつれました。残り10kmのファイナルグライドは雲底下をフルスピード勝負となりました。

やはり最初に見切ってスタートした集団は速く、宮田は５分遅れ・・・。最後に集中力を切らしてしまいました。

それでも９２５点と悪くはありません。腹の調子も良くなってきました。残り４本は攻めます。

宮田の災難は今日も続くことになってしまいました・・・・。

朝３時に腹痛で目が覚め、トイレに走ると激しい下痢。恐れていた食あたりになってしまったようです。日本人は大澤さん、成山さんを筆頭に多くのヨーロッパ選手たちも下痢に苦しめられたいたのです。

食べ物、水には十分注意していたにもかかわらず、どこのレストランで補菌したのか分からない状況。まるでロシアンルーレットのような恐ろしい状況で見事ヒットしてしまったようです。

下痢と悪寒で今朝はほとんど眠れず、トイレとベッドの往復となってしまいました。

幸い今日はレストデイ（５日間飛べると休息日を設けるルールあり）となっていたので、町の病院に連れて行ってもらいました。

通訳のステファにさんに病院に連れて行っていただきました。親切なサポートで助かりました。病院のドクターはまた来たかとばかりに、食あたりの薬を処置。一日寝ていれば治るぞと簡単に終わってしまいました。

今日はゆっくり休んで明日に備えます。