21日　Day8　Task7
時間通りにテイクオフへ移動となりましたが、今日は別のトラブルが発生！！昨晩、降った雨の影響でテイクオフへの道が土砂で覆われてしまったのです。

テイクオフまでは舗装道路とはいえ、昔ながらの石畳の道です。ブラジル特有の赤土は、きめが細かく粘土のようで、雨で簡単に流れてしまいます。おかげで、石畳はヌルヌルのツルツル！

ちょっと傾斜のきつい場所は、危なくて登れません。とにかく乾くまで待つしかありません。しびれを切らした選手はテイクオフまで歩き始めますが、まだ距離はたっぷりあります。


小さなピックアップトラックが通るたびに、選手がたっぷり乗り込みます。宮田は最後までゆっくり待って、４WDのカミオン（大型トラック）に乗り込みテイクオフへ。

スタートが遅くなってしまった分、タスクは短く62㎞。雲底も低く、風下へ流していく生き残りタスクの様相です。

宮田、最初にテイクオフしたのは良かったのですが、まったく上がらずまさかのぶっ飛びが脳裏に浮かびます・・・。何とか町の上で鳥が回しているのを発見！あげ切ったころにはスタート！ぎりぎり間に合いましたが、スタートラインは遥かかなた・・・。すっかり遅れてしまいました。

レース中盤は雲に覆われ完全にオーバーキャスト。多くのパイロットがランディングしていき、やはり生き残り合戦となりました。ここでも宮田はウルグー（鳥）に助けられ奇跡の復活！やっとトップが見えるところまで追い上げてきました。

最後のターンポインと上空には、積雲が発達し真っ暗！西方向からは雨のカーテンが迫ってきて来るのが見えます。雲底下は強い吸い上げと、大粒の雨が降りだしてきました！！気まずい雰囲気の中、何人かの選手がレベル3をコールし始めます。

この状況ではタスクストップになるのでは！？変な邪念が頭をよぎり、フルスピードで雲底から離れグライディングに入ってしまいました。ゴールまではもうひと上げしなくてはならいのに、頭の中はタスクストップになることを確信してしまったのです・・・。ひたすら距離を伸ばしランディング。しかしタスクストップはコールされませんでした。

ぽつぽつと雨が降る中、グライダーを畳みながら見上げると、頭上を後発集団が越えていきます。ゴールはできなかったにしても、あと10㎞は進めたはずです。今日も失敗です。冷静さを失ってしまいました。

夕食は豪華なパーティが開かれました。「シュラスコ」と呼ばれる肉を串刺しにし、焼き立てのものをテーブルでサーブしてくれます。ちょっと塩が利いていますが、とっても美味かったです。ブラジルに来てまともの食べ物にありつけました。これでパワーが溜め込めました。


今日のタスクは完全にディスカードです。上位選手が手前に降りていたためか、宮田は総合9位まで上がってきました。残り4日、まだ表彰台を狙えるポジションにいます。

20日　Day7　Task6
低気圧に入ったようで、低い雲に覆われた朝です。ここGVだけ午後から晴れてくることもあるらしく、GVマジックにかけてテイクオフへ移動することになりました。


時折、小雨が降るテイクオフでウェイティングは続きました。待っている間、スイスの若手、TimBolinger がテイクオフ前でワガ（地面すれすれでウイングオーバーを繰り返す）を披露！ちいさなアクロ機ではなく、ハイスパンのBoomerang9を使った演技はまじかで見ると大迫力です。最後は見事トップランを決めてお見事！注目の的でした。

ブリーフィングでは、昨日発覚したグライダーチェック問題について話し合われました。現在の競技は、ENの認証を得たグライダーのみで戦われています。毎タスクごとにトップのグライダーはチェックされます。その中で、あるグライダーが認証機と大きく異なる形をしていたことが判明したのです。

問題なったのはグライダー後縁の長さです。この長さは、基本的にグライダーの安定性を維持するものだけでなく、最高速度、滑空性能に大きく影響を及ぼす重要な要素となります。その長さが、スパン方向で40cmも広がっていたのです。

PWCAからの公式発表を要約すると、このまま大会は継続し成績は仮のものとする。PWCAは認証テスト機関ではないため、大会終了後上位グライダーを公式なテスト機関に送り再度テストを行う。その結果で公式な総合成績を出す。

今回の問題は、そのグライダーを使っている選手に過失はなく、グライダー製造メーカーの問題となります。テスト機関に提出したグライダーが認証をパスしなかった場合。今後、大きな問題になることは必至。もう見守るしかありません。

結局、低い雲が取れることはなく、タスクはキャンセルとなりGVの街までフライダウンとなりました。宮田は新しいラインのチェックでき問題なし！明日からに備えることができました。

とにかく、残り5日間。思いっきり攻めます。

19日　Day6
予報通り朝から雨。心置きなく休息日となりそうです。

本来大会前に交換したかったラインを交換することに。隣のホテル1階が駐車場になっており作業場としては最適です。蚊と闘いながら2時間で終了。

本当はチェックフライトまで行いたかったのですが、午後にはまた雨が降り出してしまいました。チェックは明日のテイクオフで行うことにしました。

今日の休息日は、本当に幸運でした。ゆっくり休めたことで体力も回復し、グライダーもリフレッシュ！明日からの後半戦に備えることができました。

さて、ブラジルでの食事レポートですが、ここGVであまり選択肢はありません。バイキング方式のオープンレストランが多く、値段はその時の量り売りとなります。店によって値段の差はありますが、内容はほとんど同じです。

驚くのは物価が高いことです。量り売りレストランでの支払い額は20レアル前後（約1000円）と日本よりも高いのです。2000年訪問の際に比べ2倍以上になっています。

スーパーマーケットでの食品も高価で、一般市民の生活はさらに大変なことが予想されます。日本は消費税が３％上がることで大騒ぎしていますが、ブラジル国民を見るとそんなに大きな問題には見えなくなるのが不思議です。

最後に面白いお店の看板を見つけました。「逆さマクドナルド！？」

明日からは、攻めのフライトを心がけます。

18日 Day5　Task4
低気圧はさらに北上してきた模様です。朝から厚い雲に覆われ、午後には雨予報。10:30までウェイティングが続きましたが、晴れ間が広がってきたためテイクオフへ移動となりました。


低気圧は南から接近するため、少しでも日差しの続くエリアの北側を飛ぶ67ｋｍのタスクが決定しました。スタート前の雲底高度は1400m。120機が雲底でステイするのは本当に危険です。まるで、養殖マグロが生簀の中で回遊しているようです。（マグロは泳ぎ続けないと死んでしまうそうですが、パラグライダーも同じですね。）


さて、今日も弱いサーマル活動の中レース進みます。常に良いポジションを意識しながら最後のターンポインを折り返したころには、やはり高層雲が張り出してきてサーマル活動は急激に終息・・・。

最後は距離伸ばしとなり、40㎞前後にほとんどの選手がランディング。ゴール者はいませんでした。ブラジルの電線は被服がなく、とても見づらいので注意が必要です。今日も危ないパイロットがいたようです。

近くの村までは、モトクロスバイクを乗せたの小さなトラックをヒッチハイクに成功！最初は2人だったのに、次から次へと増えて8人は乗ったでしょうか！？

パラグライダーで飛ぶより危険な状況で、村のバーに到着。村民からは熱烈歓迎を受けました。ブラジルは元気な子供がいっぱいいます。日本のような少子化問題は心配なさそうです。ブラジルの将来は明るい！そんな風に感じます。

帰りの車ではやはり雨が降り出しました。窓のない回収バスでしたが、不思議と雨が中に入ってこない構造になっています。少々濡れてもブラジルの人は気にしないのですね。さすがラテン民族！

今日の得点はディスカードとなりましたが、総合12位とまずまずの位置につけています。
http://pwca.org/results/results/e_1_1.htm?ts=130813082910
明日は雨予報のため、レストデイ（休息日）が発表されています。こちらに来て6日間毎日飛べていたためにゆっくり休み、後半戦に備えます。

17日 Day4 task3
南から接近する低気圧の影響で、大気は不安定。いつもより雲の多めです。局地的な雨が予報されているため、テイクオフ周辺を回る76㎞が決まりました。

前半は、大きなトライアングルを回り、最後はトライアングル中心にあるターンポイント（400m）から７ｋｍのシリンダー外に出て、再度中心の400mシリンダーを取ったらESS（タイム計測終了）となります。つまり、7㎞であれば、選手はどの方向に出ても良いことになります。その時の雲の形成具合や、風向きで最良のコースが決まります。面白いタスク内容となりました。


今日のコンディションですが、前半はほぼ曇りの雲底1500m。昨日までのガンガンなレースとはいかず、サーマルは弱く、我慢比べとなりました。宮田はベストポジションを意識し、集団で飛ぶことを努めます。この様なコンディションで単独フライトはまず降りてしまうからです。

そして、後半の７ｋｍシリンダーの往復ではトップグループを維持、いつものESSシリンダー勝負となったのです。大事な局面で宮田は、今日もミス。最後のサーマルで強いところに入れず、出遅れます。トップは低くESSポイントになだれ込みます。５０機はいたでしょうか・・・。今日も失敗してしまった・・・グライドをしながら反省です。しかし、ここで大波乱が！！

先ほどまであった日差しは、急速に張り出してきた高層雲に遮られ、大きく曇ってきたのです。低くESSをカットした選手は、低いところで迷走。次々にランディングをするのが見えます。この後は、GVのメインランディングゴールまで帰らなくてはならないのに！！

遅れたことが幸いし、宮田は少しでもよさそうな集団上空に入り、弱いサーマルでしのぎます。＋１m/s以下のサーマルを手裏剣のようにグルグル回しながら流していきます。上空は完全に高層雲に覆われ、サーマル条件が好転することは期待できません。とにかく今のサーマルにしがみつくことに集中します。

GPSのファイナルグライドカリキュレーター（ゴール余裕到達高度）がプラスに転じたのは17:17。ゴールクローズタイムは17:30。残りの距離は約8㎞です。本来ならば迷わずファイナルグライドヘ入りたいところですが、ゴールは町の中・・・。さらに濁流の川を越えなくてはなりません。しかし、もう時間はありません。意を決してファイナルグライドへGO!

ドキドキしながらのグライドでしたが、川の上は弱い上昇風帯となっており、高度は下がりません。こうなったら高度はロスは気にせず、とにかくフルスピードでゴールへなだれ込みます。ゴール時間は17:28！5時間近いフライトで、何とかゴールできました。

ファイナルグライドを躊躇した15名ほどはせっかく生き残り、ゴールまで来たのに17:30を過ぎてしまい、ゴールしたことと判定されませんでした。最後にドラマがありました。

今日のタスク結果は波乱の結果となりました。おかげで、総合も13位と上がってきています。まだ本調子ではありませんが、これを機に行けそうです。