千葉のスカイエンジェルさんを訪問させていただきました。昨夜の前線通過ごの強い冬型気圧配置となりました。房総半島にあるショップまでは館山自動車道を使います。西風の爆風のため、砂塵が巻き上げられ景色は茶色・・・。ハンドルをしっかり握っていないと真っ直ぐ走りません。なんかサイドの風のなか編流飛行をしているようです。
こんな強風でしたが、ショップには１０人ちかい方が集まっていただきました。オーストラリアツアーの話などで盛り上がり、昼食はそのまま、みんなで鍋パーティとなりました。昨日に引き続き、美味しいものをご馳走になってばかりです。今日は「キノコ鍋」でした。

プロトタイプですが、新しいハーネスを試乗していただきました。多くの意見が取り入れられ、良い製品となって登場します。ご期待ください。
帰り道、沿道の菜の花がとても綺麗でした。さすが房総半島！すでに春です。

埼玉こまちさんを訪問させていただきました。冬型気圧配置にもかかわらず、それほど北西風は強くありません。エリアの北にある秩父山系が風をブロックするようです。上空の雲は強い西風ですごいスピードで流されているのですが・・・。まさにマジック！

お昼までフライトできましたが、午後にはやはり上空の本流が降りてきてしまいました。フライトは終了となりました。そんな時の昼食は、ランディング側のログハウスでラーメン会です。やっぱり寒い時はラーメンですよね！とても美味しかったです。ご馳走様でした。
次回は、もっとガンガンのコンディションの時に来ます！

いよいよオーストラリア出発です。去年に引き続き今年もBrisbain周辺エリアを飛びまくります！地球規模の異常気象で、ブリスベン周辺は年明けから大雨が続いていたらしく大洪水とのNEWS・・・。しかし、先週からはやっと安定した天気になってきたとの情報が入ってきました。今年こそXC１００ｋｍ越えを狙っていきます。今回のツアーメンバーは昨年参加者５名と新たに４名を加えたCooとの混合チームです。何が起こるやら・・・。ワクワク出発です。
詳しいレポートはこちらのブログからご覧になれます。

冬場抜群のフライト確率を誇るスカイパーク宇都宮さんにおいて、アエロタクト・エアハート合同試乗会を開催させていただきました。２日間共に絶好のフライトコンディションに恵まれ、多くのパイロットで大賑わいとなりました。

東北エリアからはJMB秋田、七時雨PGS、トントンとんび、ソアリングシステム、サンライフ、泉が岳、ウイングイットのスクール、クラブ皆様にお越しいただき、本当にありがとうございました。試乗はNOVAハイエンド１－２「Mentor」、Ginクラス２「Rebel」に人気が集まりたくさん飛んでいただきました。


２６日は北と南のビックコンバージェンスにより、最高のコンディションとなりました。サーマルトップはなんと２３００ｍ！降りてくるのが大変そうでしたね。２７日は一日安定した南風でフライトが続き、１６時まで試乗フライトは続きました。
スカイパーク宇都宮の谷田校長をはじめ、クラブ員の皆様ご協力、本当にありがとうございました。またお願いします。

今日はＮＯＶＡの新しいクラス１－２の「Ｍｅｎｔｏｒ」のパラワールド用インプレッションを作るために朝霧パフォーマンスセンターにやってきました。（戻ってきました？）冬型気圧配置の決まった朝霧エリアの素晴らしいコンディションでテストは行われました。
朝方曇っていたために、１０：３０の遅めのテイクオフでした。テイクオフ後、弱いサーマルで順調にソアリング開始！良い感じで上がり始めたのですが、ここでトラブル発生！！静電気か、はたまた寒さか！？バリオが完全にフリーズしてしまったのです。一度ランディングして、別のバリオを使うか？しかしここで降りてしまうと、最もテストに良い時間を逃してしまう・・・。いろいろ考えながらセンタリングを持続していたのですが、気が付けば１８００ｍの雲底に到達していていたのです。
グライダーやブレークコードからのフィードバックは非常に的確でまた素直なものでした。バリオがなくても自然と上昇成分の強いところへグライダーをトレースすることができたのです。さらにメンター自身が持つ上昇能力は素晴らしく、一緒にガグリングしたどのグライダーよりも速く、高くあげることができたのです。バリオがなかった分、感覚は鋭くなり、グライダーの特徴が如実に感じることができたのはラッキーでした。
午前中、毛無山山頂は樹氷で覆われていました。素晴らしい景色にコースは自ずと北を目指します。バリオがないけどまあ大丈夫でしょう、迷わず毛無山麓へ突っ込みます。久しぶりの毛無山でした期待どうり強烈なサーマルで迎えてくれました。予定どうり樹氷をバックに写真撮影に成功。雲の縁を上げきると、ブロッケン現象を見ることもできました。

稜線上トランジットにおけるパフォーマンスは十分！まるでクラス2の「ＲＡ」に乗っているようです。スピード、滑空比共に申し分ありません。高い完成度に新しい１－２カテゴリーを感じました。
某テストパイロットが「これはテストパイロットがデザイナーに敬意を払うグライダーだ！」と絶賛していた理由が良く分かりました。本当に感動の翼です。
今回はＭサイズを装備総重量１００ｋｇでテストしました。軽い感じはまったく無く、むしろ日本のコンディションではぴったりな感じがしました。装備総重量９５ｋｇ以上ある方はＭサイズで良いと思います。

来週末にはＳサイズも入荷します。こちらにもご期待ください。
皆さんもチャンスがあれば是非試乗してみてください。